Hidrogenul verde, un combustibil alternativ generat cu energie curată, se confruntă cu o renaștere globală și a fost identificat drept sursa de energie curată care ar putea ajuta lumea să emită nete zero în următoarele decenii.
Acesta a fost inițial promovat în SUA în timpul primului mandat al președintelui George W. Bush, când a fost poreclit „combustibilul libertății”.
Acum, președintele ales Joe Biden este promite că SUA va putea accesa hidrogen verde la același cost ca hidrogenul convențional într - un deceniu , ca parte a planului său de energie curată. Mai multe țări din întreaga lume investesc deja puternic în acesta, inclusiv Chile, Japonia, Arabia Saudită , Germania și Australia .
Expertul tău in Ceasuri Originale Ceas Michael Kors MK8141 299,62 lei
Se așteaptă ca piața hidrogenului verde să crească exponențial în următorul deceniu, au declarat experții pentru ABC News.
„Pune în centrul atenției gazul [hidrogen] pentru prima dată”, a declarat un studiu publicat în Nature în iulie. „Iar industria gazelor se îndreaptă spre hidrogen pentru o nouă viață.”
Cu toate acestea, dezavantajele hidrogenului verde pot fi egale cu avantajele sale, a scris analistul Bloomberg New Energy Finance Michael Liebreich într-un eseu publicat în octombrie.
Bloomberg NEF estimează că o investiție de 11 trilioane de dolari în producție și stocare la nivel mondial până în 2050 și mai multă energie electrică decât generează lumea acum pentru ca hidrogenul verde să satisfacă un sfert din necesarul de energie al lumii. În plus, transportă un sfert din cantitatea de energie pe unitate în comparație cu gazul natural, poate fragila metalul și este extrem de combustibil, a scris Liebreich.
În plus, nu se estimează că investițiile și producția curente vor ține pasul cu cererea. Se așteaptă ca proiectele actuale să genereze doar 3 milioane de tone pe an, comparativ cu obiectivul global de 8,7 milioane de tone pe an, a constatat un raport publicat în august de Institutul pentru Economie Energetică și Analiză Financiară .
ABC News a vorbit cu experții pentru a stabili dacă, având în vedere costul și energia necesară pentru obținerea acestuia, hidrogenul verde merită publicitatea.
De ce hidrogen verde?
Hidrogenul verde rezolvă „o serie de probleme” atunci când încearcă să descarbonizeze sectoarele energetic și industrial, a declarat pentru ABC News Randy Bell, directorul Centrului Global de Energie al Atlantic Council, un grup de reflecție nepartizan.
Ceea ce face hidrogenul curat depinde de modul în care este făcut.
Marea majoritate a hidrogenului utilizat astăzi, hidrogenul „gri”, este produs folosind combustibili fosili, emițând dioxid de carbon în acest proces. Hidrogenul „albastru” este fabricat folosind gaz natural și apoi captează emisiile de dioxid de carbon, făcându-l mai curat decât hidrogenul gri.
Cu toate acestea, hidrogenul „verde” fără carbon este produs folosind electricitate pentru a împărți moleculele de hidrogen de moleculele de oxigen din apă. Produsul secundar după arderea hidrogenului nu este dioxidul de carbon, ci mai degrabă apa.
Cheia este să ai o abundență de electricitate ieftină cu emisii scăzute de dioxid de carbon, provenită din vânt sau soare, a declarat pentru ABC News Julio Friedmann, cercetător principal la Centrul pentru Politici Energetice Globale de la Universitatea Columbia.
Se estimează că hidrogenul verde va umple 15% până la 20% din necesarul de energie al lumii, care nu va putea fi satisfăcut cu ușurință de baterie, energie eoliană sau solară, a declarat pentru ABC News Gregory Nemet, profesor de afaceri publice la Universitatea din Wisconsin Energy Institute.
„Hidrogenul este o opțiune bună pentru lucrurile pe care nu le puteți electriza și nu le puteți plasa cu ușurință”, a spus Friedmann. - Acesta este un lucru important.
Cum se compară hidrogenul verde cu alte forme de energie curată
David Yellen, asistent de program pentru Centrul Global al Energiei la Atlantic Council, a numit hidrogenul verde „cuțitul armatei elvețiene” al tranziției către energia curată.
În ultimul deceniu s-au înregistrat „reduceri uimitoare de costuri” în energia solară și eoliană și în special în baterii, a spus Nemet.
Dar aceste surse de energie nu vor funcționa bine pentru producția grea, transportul pe distanțe lungi, cum ar fi camioanele, navele de marfă și avioanele, astfel încât hidrogenul verde, cu densitatea sa ridicată de energie, este de așteptat să umple golurile.
De exemplu, greutatea unei baterii este o problemă pentru călătoriile cu avionul. Combustibilul pentru jet arde pe măsură ce merge, dar bateriile rămân la aceeași greutate pe tot parcursul călătoriei, a spus Nemet.
De asemenea, bateriile spațiale ocupate le fac problematice pentru camioane, a spus Friedmann, în timp ce hidrogenul poate fi utilizat în fabricile de oțel datorită capacității sale de a produce căldură de înaltă calitate și sub formă de amoniac pe nave (care servește drept combustibil).
De asemenea, hidrogenul bate bateriile pentru stocarea pe termen lung, a spus Bell.
"Pentru ca această investiție mare pentru hidrogen să se plătească, va trebui întotdeauna să concureze cu bateriile", a adăugat el.
Trebuie să se găsească soluții pentru povestirea în siguranță a hidrogenului pe avioane și construirea infrastructurii pentru combustibilul alternativ în aeroporturi, a declarat producătorul european de avioane Airbus într-o declarație din octombrie. În ciuda acestor provocări, compania consideră că hidrogenul verde va juca un rol semnificativ în scăderea emisiilor generate de transportul aerian.
Hidrogenul verde poate folosi infrastructura existentă
Unul dintre motivele pentru care există atât de mult interes și entuziasm în jurul hidrogenului verde este că infrastructura există deja pentru acesta, a spus Friedmann.
Din cauza modului în care se produce hidrogenul verde, probabil că nu va fi folosit acolo unde este produs, a spus Nemet. Prin urmare, va trebui să fie presurizat și apoi mutat, fie printr-o conductă, navă sau camion, folosind infrastructura existentă.
Cu hidrogenul, la un raport de aproximativ 10%, este posibil „să aruncăm în conductele de gaze naturale astăzi și funcționează bine”, a spus Friedmann.
Rafinăriile existente care utilizează hidrogen gri pentru a produce substanțe chimice pot face acest lucru și folosind hidrogen verde, a spus Nemet, și este compatibilă cu mașinile industriale existente în multe cazuri, a spus Yellen.
În plus, o mulțime de motoare pe camioanele cu distanțe lungi pot funcționa cu hidrogen, dar în cele din urmă vor trebui înlocuite cu celule de combustibil cu hidrogen, care sunt scumpe, a spus Friedmann.
Un alt beneficiu al hidrogenului verde este că poate fi amestecat cu gaz natural, a spus Friedmann.
Prețul va merita, spun experții
Nemet a descris investiția estimată la 11 trilioane de dolari pentru hidrogenul verde ca fiind un număr destul de mare, dar a subliniat că este de peste 30 de ani și este esențial pentru a aduce lumea la emisii nete zero până la mijlocul secolului.
„Sectorul energetic este mare”, a spus el. "11 trilioane de dolari pe 30 de ani este un număr mare, dar în ceea ce privește întregul sistem energetic, nu este șocant de mare".
Experții au spus că costul mare provine din trei părți: energia electrică utilizată pentru producerea hidrogenului și construirea panourilor solare și a turbinelor eoliene pentru a face acest lucru în mod curat reprezintă mai mult de jumătate; electrolizatoarele, mașinile care produc cantități mari de energie electrică și transportul, cum ar fi conductele și transportul, reprezintă restul.
„Nu este util” să ne gândim la costul hidrogenului verde „ca pe o rentabilitate a investiției în energie”, atunci când este atât de esențial pentru lume să ajungă la emisiile zero-zero și rapid, a spus Friedmann, adăugând că pentru a „recupera banii înapoi , „hidrogenul va trebui folosit foarte mult.
"Întrebarea este cât de mult putem câștiga și cât costă", a spus el. - Și acum pare interesant.
Un alt aspect al costului investiției îl reprezintă locurile de muncă pe care le va crea tranziția verde cu hidrogen. Poate fi greu de văzut cum pot obține profit acum companiile, a spus Yellen, dar pe termen scurt „ajută la menținerea unui număr de oameni care se află într-o industrie a hidrocarburilor”.
Oamenii trebuie, de asemenea, să se gândească la beneficiile comunității pe care le poate aduce producerea de hidrogen verde, precum înlocuirea motorinei în camioane și îmbunătățirea calității aerului local, în special în centrele mari de transport maritim.
SUA are ceva de recuperat
În timp ce experții spun că SUA rămân în urmă în ceea ce privește investițiile în hidrogen ecologic, sunt în curs de desfășurare noi proiecte, în special în California, unde oficialii împing agresiv spre un viitor neutru în materie de carbon.
Golden State a început să facă presiuni pentru ca vehiculele să fie alimentate cu hidrogen verde - și electricitate - din 2009, când a trecut standardul pentru combustibil redus de carbon .
O centrală electrică cu hidrogen verde este în prezent construită în Delta, Utah, finanțată parțial de Departamentul de Apă și Energie din Los Angeles pentru a produce energie pentru California de Sud.
Compania de energie SGH2 construiește o instalație de hidrogen verde în sudul Californiei, care o va produce prin gazeificarea deșeurilor - încălzirea deșeurilor la temperaturi ridicate, astfel încât moleculele descompuse să se lege cu hidrogen - în loc de electroliză, care se dorește a fi mai ieftină.
Orașul Los Angeles amestecă, de asemenea, aproximativ 4% hidrogen verde în conductele de gaze naturale, cu scopul final de a crește la 10%, a spus Friedmann.
California caută, de asemenea, să obțină un cadru pentru vântul offshore care vine din Pacific pentru a produce hidrogen verde, iar Houston ar putea deveni și un centru de cerere în viitor datorită resurselor sale eoliene de acolo, a spus Bell.
La nivel federal, Departamentul Energiei al SUA a anunțat în iunie că va acorda finanțare de 100 de milioane de dolari pentru a dezvolta electrolizatoare la prețuri accesibile pentru a avansa tehnologiile de hidrogen și celule de combustibil pentru camioanele cu distanță lungă.
În prezent, în Washington DC se elaborează proiecte de lege bipartisan pentru hidrogenul verde, precum și o componentă a planului de energie curată al Biden pentru decarbonizarea industrială și scăderea emisiilor din industria grea, care este „locul în care hidrogenul verde va fi important”, a spus Friedmann.
"Și cred că suntem la fel de interesați să vedem ce rol ar putea juca administrația Biden în încurajarea acestui tip de dezvoltare locală a proiectelor", a spus Yellen.
