Se afișează postările cu eticheta tehnica. Afișați toate postările
Se afișează postările cu eticheta tehnica. Afișați toate postările

10 dec. 2016

Cars that move sideways


This tiny car can change shape, drive sideways



Why do we call the Mercedes Benz Smart Car smart — when it's really just small?

A truly smart car might be able to drive sideways, like the equally tiny, shape shifting EO Smart Connecting Car 2.

A research project from the German Research Center for Artificial Intelligence, the EO 2 is designed for crowded cities where rush hours are nightmares and parking in nearly non-existent.

Though just a prototype, the EO 2 gives ample evidence of how some of its innovations could lead to truly smart, even flexible cars.

SEE ALSO: I cruised the streets of Las Vegas in a self-driving Audi


Vezi și

1.    Schema de tratament pentru cazurile ușoare de Covid-19

2.    Romania traiește , încă ,  din inertia bogățiilor create in Epoca Comunistă

3.    Scara de valori a societății romanești 

4.               Europa privită din viitor

5.   Hrana vie

6.    Planurile in derulare sunt o munca in progres,  veche de sute de ani  

7.    Destinatii uimitoare pe glob

8.    Miracolul japonez- Drum reconstruit în patru zile

9.    Primarul care nu frură

10.               Duda a pus mâna pe Casa Regală

11.               Nu poti multiplica bogatia divizand-o !  

12.               Evolutia Laptop - Cântărea 5,44 kg

13. O Nouă Republică

14.    A fi patriot nu e un merit, e o datorie.! 

15.În vremea monarhiei, taranii romani reprezentau 90% din populatie si nu aveau drept de vot.

16.               Miracolul din Noua Zeelandă - LYPRINOL

17. Cea mai frumoasă scrisoare de dragoste

18.               Locul unde Cerul se uneste cu Pamantul

19.               Fii propriul tău nutriționist

20.               Maya ramane o civilizatie misterioasa

21.               Slăbești daca esti motivat

22.               Serbet de ciocolata

23. Set medical Covid necesar acasă

24.               Medicament retras - folosit în diabet

25.               Brexit-ul - Spaima Europei

26.               Virusul Misterios

27.  Inamicul numărul unu al acumulatorilor 

28.               Sistemele solare - apă caldă

29. Economisirea energiei electrice

30.  Hoțul de cărți

31.               Aparitia starii de insolventa

32.               TRUMP ESTE PRESEDINTE

33. Microbii din organismul uman

34. Despre islamizarea Europei. O publicăm integral.  Și fără comentarii. 

35. „Naţiunea este mai importantă ca Libertatea !”

36. Masca ce omoară virusul     O veste de Covid  

37.Primul an de viaţă - Alocatia pentru copil  

38.Tavalugul Marelui Razboi - Globaliyarea - Asasinii Economici

 



Painted white and featuring large windows and butterfly doors, the all-electric EO 2 looks like the future. It drives like the future, too.

All four of EO 2's wheel's can rotate 90 degrees, so that they're perpendicular to the car's body. This allows the vehicle to not only spin in a perfect circle, but when the wheels are fully turned, drive sideways.

Cars capable of this feat could mean the end of parallel parking.

Even if you are an expert parker, sometimes the spot is too small for even a smart car. At roughly 1,653 lb. (about the same weight as a Smart car), the EO 2 can compress its body, with the panels sliding up and slightly over each other in a sort of crab or armadillo move.

Its body size shrinks down from 8.2 ft. to 4.9 ft., while keeping all four wheels on the ground.

Next up, the German researchers want to reinvent commuting again with a concept they call "Platoon." Each of the EO 2 cars is designed to connect to another EO 2, creating a sort of train of cars.

The benefit is that drivers in the connected EO 2 Platoon can take their hands off the wheel; the electric car goes into fully autonomous mode.

No word for now on when, or if, the eventually self-drivng EO 2 will come to consumers. Mashable contacted the developers in Germany and will update this post with their response.




Romanian translation

Mașinile care se deplasează lateral

Aceasta masina mica poate schimba forma, conduce lateral



De ce ne ओ numim Mercedes Benz auto inteligent smart - atunci când este într-adevăr doar mici?

O mașină cu adevărat inteligent ar putea fi capabil de a conduce lateral, cum ar fi la fel de mici, schimbarea formei EO inteligent Conectarea Car 2.

Un proiect de cercetare de la Centrul German de Cercetare pentru Inteligenta Artificiala, EO 2 este proiectat pentru orașele aglomerate unde orele de vârf sunt coșmaruri și parcare în aproape inexistente.

Cu toate că doar un prototip, OE 2 oferă dovezi ample de modul în care unele dintre inovațiile sale ar putea duce la mașini cu adevărat inteligente, chiar flexibile.


Vopsit în alb și cu ferestre mari si usi fluture, EO complet electric 2 arata ca pe viitor. Ea conduce ca pe viitor, de asemenea.

Toate cele patru roți EO 2 lui poate roti cu 90 de grade, astfel încât acestea sunt perpendicular pe corpul mașinii. Acest lucru permite vehiculului să nu numai de spin într-un cerc perfect, dar când roțile sunt complet întoarse, conduce într-o parte.

Masinile capabile de acest feat ar putea însemna sfârșitul parcare paralelă.



Chiar dacă ești un expert parker, uneori, la fața locului este prea mic pentru chiar și o mașină inteligentă. 
La aproximativ 1.653 livre (aproximativ aceeași greutate ca o mașină inteligentă), EO 2 poate comprima corpul său, cu panourile de alunecare în sus și puțin unul peste altul într-un fel de crab sau mutare tatu.

Dimensiunea corpului său se micșorează în jos de la 8,2 cm. la 4,9 ft., păstrând în același timp toate cele patru roți pe sol.

În continuare, cercetătorii germani doresc să reinventeze din nou, care fac naveta cu un concept ei numesc "Platoon". Fiecare dintre EO 2 masini este proiectat pentru a se conecta la un alt EO 2, creând un fel de tren de autoturisme.

Beneficiul este că șoferii din OE conectat 2 Plutonul poate lua mâinile de pe volan; masina electrica trece în modul complet autonom.

Nici un cuvânt de acum încolo , când, sau în cazul în care , în cele din urmă EO-auto drivng 2 va veni la consumatori. Mashable a contactat dezvoltatorii din Germania și va actualiza acest post cu răspunsul lor.



7 iul. 2016

Trenul Japonez de mare viteză





Shinkansen (新 幹線?, Noua linie de trunchi) este o rețea de linii de cale ferată de mare viteză în Japonia, operate de patru companii Japonia Căilor Ferate Group. Pornind de la Tokaido Shinkansen (515.4 km), în 1964, rețeaua sa extins în prezent constă din 2,387.7 km (1,483.6 mi) de linii cu viteze maxime de 240-320 km / h (150-200 mph), 283.5 km (176,2 mi ) de linii de mini-Shinkansen, cu o viteză maximă de 130 km / h (80 mph), și 10,3 km (6,4 mi) a liniilor de pinten cu servicii de Shinkansen. Reteaua de link-uri in prezent cele mai mari orase de pe insulele Honshu și Kyushu, cu construirea unui link către nordul insulei Hokkaido în curs de desfășurare.

Viteza maximă de funcționare este de 320 km / h (200 mph) (pe un tronson de 387.5 km de Tohoku Shinkansen). se execută de testare au ajuns la 443 km / h (275 mph) pentru căile ferate convenționale în 1996, și până la un record mondial 581 km / h (361 mph) pentru trenuri Maglev în 2003.

Vezi și

  1.   Ce să mai citim?

  2. Ce să mai citim?

  3. Tatăl fondator al Uniunii Europene.            

  4. Colonizarea de pe Marte !

  5.   Ne pregătim pentru Marte

  6. Colonizarea Marte poate determina umanitatea să-și modifice ADN-ul ?

  7. Cine mai urăște să poarte mască?


1.    Schema de tratament pentru cazurile ușoare de Covid-19

2.    Romania traiește , încă ,  din inertia bogățiilor create in Epoca Comunistă

3.    Scara de valori a societății romanești 

4.               Europa privită din viitor

5.   Hrana vie

6.    Planurile in derulare sunt o munca in progres,  veche de sute de ani  

7.    Destinatii uimitoare pe glob

8.    Miracolul japonez- Drum reconstruit în patru zile

9.    Primarul care nu frură

10.               Duda a pus mâna pe Casa Regală

11.               Nu poti multiplica bogatia divizand-o !  

12.               Evolutia Laptop - Cântărea 5,44 kg

13. O Nouă Republică

14.    A fi patriot nu e un merit, e o datorie.! 

15.În vremea monarhiei, taranii romani reprezentau 90% din populatie si nu aveau drept de vot.

16.               Miracolul din Noua Zeelandă - LYPRINOL

17. Cea mai frumoasă scrisoare de dragoste

18.               Locul unde Cerul se uneste cu Pamantul

19.               Fii propriul tău nutriționist

20.               Maya ramane o civilizatie misterioasa

21.               Slăbești daca esti motivat

22.               Serbet de ciocolata

23. Set medical Covid necesar acasă

24.               Medicament retras - folosit în diabet

25.               Brexit-ul - Spaima Europei

26.               Virusul Misterios

27.  Inamicul numărul unu al acumulatorilor 

28.               Sistemele solare - apă caldă

29. Economisirea energiei electrice

30.  Hoțul de cărți

31.               Aparitia starii de insolventa

32.               TRUMP ESTE PRESEDINTE

33. Microbii din organismul uman

34. Despre islamizarea Europei. O publicăm integral.  Și fără comentarii. 

35. „Naţiunea este mai importantă ca Libertatea !”

36. Masca ce omoară virusul     O veste de Covid  

37.Primul an de viaţă - Alocatia pentru copil  

38.Tavalugul Marelui Razboi - Globaliyarea - Asasinii Economici




Shinkansen înseamnă literalmente noua linie de trunchi, referindu-se la mare viteză de rețea linie de cale ferată. Superexpress (超 特急 COH-tokkyū, utilizat inițial pentru trenurile Hikari, numele a fost retras în 1972, dar este încă folosit în anunțurile limba engleză și semnalizare.


Tokaido Shinkansen este cea mai aglomerată linie de cale ferată de mare viteză din lume. Care transportă 151 de milioane de pasageri pe an (martie 2008), a transportat mai mulți pasageri (peste 5 miliarde de euro, întreaga rețea de peste 10 miliarde de euro) decât orice altă linie de mare viteză din lume. Între Tokyo și Osaka, cele mai mari două metropole din Japonia, până la treisprezece trenuri pe oră, cu mașini de șaisprezece fiecare (capacitate de 1.323 de locuri), se execută în fiecare direcție, cu un spor de cel puțin trei minute între trenuri. Cu toate că în mare măsură un sistem de transport pe distanțe lungi, Shinkansen servește, de asemenea navetiști care călătoresc pentru a lucra în zone metropolitane din orașe îndepărtate. rețeaua Shinkansen din Japonia a avut cel mai mare de pasageri anual ridership (maximum 353 de milioane în 2007) din orice rețea feroviară de mare viteză până în 2011, când rețeaua Chinei feroviară de mare viteză a depășit la 370 l de milioane de pasageri anual.

Publicat pe 22 februarie 2015

China's High Speed train Fastest in the World

16 iun. 2013

Plastic bulbs

Plastic FIPEL light bulbs could replace compact fluorescents



The current limitations of CFL (compact fluorescent bulbs) can make the way for new field-induced polymer electroluminescent (FIPEL) light bulbs being developed by Wake Forest University researchers.
“People often complain that fluorescent lights bother their eyes, and the hum from the fluorescent tubes irritates anyone sitting at a desk underneath them,” said David Carrol, a professor of physics at the U.S. college, in a statement.
As the lead researcher developing FIPEL technology, Carroll hopes that the headaches and humming noises sometimes associated with CFLs can be a thing of the past.

“The new lights we have created can cure both of those problems and more.”
FIPEL light bulbs are also unique because the bulbs are made of plastic, not glass. The Wake Forest researchers used an ano-engineered polymer matrix to convert a charge into light.

The device is made of three layers of moldable white-emitting polymer blended with a small amount of nanomaterials.

The result is a shatterproof material and a glow that creates a bright white light similar to sunlight, which the human eyes prefer.
FIPEL vs. CFL vs. OLED

Vezi și

1.    Schema de tratament pentru cazurile ușoare de Covid-19

2.    Romania traiește , încă ,  din inertia bogățiilor create in Epoca Comunistă

3.    Scara de valori a societății romanești 

4.               Europa privită din viitor

5.   Hrana vie

6.    Planurile in derulare sunt o munca in progres,  veche de sute de ani  

7.    Destinatii uimitoare pe glob

8.    Miracolul japonez- Drum reconstruit în patru zile

9.    Primarul care nu frură

10.               Duda a pus mâna pe Casa Regală

11.               Nu poti multiplica bogatia divizand-o !  

12.               Evolutia Laptop - Cântărea 5,44 kg

13. O Nouă Republică

14.    A fi patriot nu e un merit, e o datorie.! 

15.În vremea monarhiei, taranii romani reprezentau 90% din populatie si nu aveau drept de vot.

16.               Miracolul din Noua Zeelandă - LYPRINOL

17. Cea mai frumoasă scrisoare de dragoste

18.               Locul unde Cerul se uneste cu Pamantul

19.               Fii propriul tău nutriționist

20.               Maya ramane o civilizatie misterioasa

21.               Slăbești daca esti motivat

22.               Serbet de ciocolata

23. Set medical Covid necesar acasă

24.               Medicament retras - folosit în diabet

25.               Brexit-ul - Spaima Europei

26.               Virusul Misterios

27.  Inamicul numărul unu al acumulatorilor 

28.               Sistemele solare - apă caldă

29. Economisirea energiei electrice

30.  Hoțul de cărți

31.               Aparitia starii de insolventa

32.               TRUMP ESTE PRESEDINTE

33. Microbii din organismul uman

34. Despre islamizarea Europei. O publicăm integral.  Și fără comentarii. 

35. „Naţiunea este mai importantă ca Libertatea !”

36. Masca ce omoară virusul     O veste de Covid  

37.Primul an de viaţă - Alocatia pentru copil  

38.Tavalugul Marelui Razboi - Globaliyarea - Asasinii Economici

 


The human eye prefers the natural light of FIPEL light bulbs, while light bulb makers may take a liking to the easier-to-produce design compared to CFL bulbs.

“One of the main drawbacks of CFLs is that they’re very difficult to manufacture,” Greg Smith, a PhD graduate student

“They’re a very complex design; they use glass, they use mercury and they have a very complicated circuit that’s inside the bulb itself.”

Plastic FIPEL bulbs are also said to be superior to OLEDs for the purposes of lighting up a room.

“OLEDs are a very nice technology,” said Smith. “But the tolerance required to build a large-area device for OLEDs is much, much higher than it is for our devices.”
Easier than CFL disposal

FIPEL light bulbs are estimated to last anywhere from 20,000 to 50,000 hours, depending on brightness settings, which are a way better than than 10000 hour based lifetime based CFL bulbs/tubes.

This makes the bulbs ideal for offices, but Carroll and his team also see potential in large display lighting, from store marquees to signs on buses and subway cars.

When these long-lasting bulbs do expire,they will not be concern for user regarding its disposal

“Although we don’t anticipate that you’ll need to throw them away in any short timeframe, they don’t use any hazardous materials like CLFs, which have mercury in them,” Smith explained.

“These are all plastic, all organic polymers, so you don’t have to worry about creating any kind of toxic or hazardous waste in your landfills.”

Wake Forest is already working with a company to start manufacturing FIPEL technology, which it estimates will be ready for consumers as early as next year…just enough time to convince your company to make the switch.     http://www.androidnova.org/f

Becurile din plastic, mai ieftine şi mai eficiente decât cele LED

Becurile din plastic, mai ieftine şi mai eficiente decât cele LED


O echipă de cercetători americani au realizat un nou tip debec economic. Mult mai ieftin de produs decât alternativele cu tehnologie LED, cel puţin la fel de eficient din punct de vedere al consumului de energie şi cu o durată de viaţă măsurată în zeci de ani, noul produs ar putea debuta chiar din 2013, oferind o alternativă ecologică şi durabilă la becurile fluorescente cu vapori de mercur.


Realizate integral din plastic, folosind o tehnologie numită field-induced polymer electroluminescent (FIPEL), noile becuri convertesc aproape în totalitate energia electrică în lumină, reducând substanţial uzura cauzată prin încălzire - principala cauză a îmbătrânirii becurilor cu tehnologie LED, care în timp îşi pierd din luminozitate şi eficienţa energetică.
Dezvoltată acum mai bine de 10 ani, tehnologia FIPEL presupune circularea unui curent electric printr-un tip de polimer cu proprietăţi electroconductoare, capabil să convertească energia primită în lumină vizibilă. Problema este că în forma iniţială acest material nu putea genera suficient de multă lumină pentru a concura soluţiile existente deja pe piaţă, motiv pentru care tehnologia a căzut în uitare.
Noi progrese au fost în cele din urmă făcute de un grup de cercetători ai Wake Forest University din statul american Carolina de Nord. Aceştia au dezvoltat un procedeu relativ ieftin şi uşor de aplicat, ce presupune doparea materialului din plastic polimer cu nanotuburi de carbon, rezultând un produs cu de aproximativ 5 ori proprietăţile luminescente ale materialului original. Procedeul de dopare este foarte bine cunoscut şi utilizat la scară largă în industria electronicelor, unde materialul folosit pentru realizarea microprocesoarelor este combinat cu impurităţi pentru a modifica sau îmbunătăţii proprietăţile electrice specifice elementului în stare pură - în cazul de faţă siliciu.
Comparate cu becurile economice bazate pe tehnologie CCFL, becurile FIPEL nu conţin mercur sau alte substanţe dăunătoare pentru mediul înconjurătorComparate cu becurile economice bazate pe tehnologie CCFL, becurile FIPEL nu conţin mercur sau alte substanţe dăunătoare pentru mediul înconjurător

Becurile realizate folosind varianta îmbunătăţită a tehnologiei FIPEL au în componenţă trei straturi de plastic polimer dopat cu nanotuburi de carbon, intercalate cu straturi din material dielectric. La aplicarea unui curent electric, straturile din polimer electro-luminescent emit lumină vizibilă. Partea cu adevărat interesantă este că lumina obţinută cu aceste becuri acoperă un spectru foarte apropiat luminii solare naturale, fiind ideală pentru spaţii publice şi locuinţe.
Comparate cu becurile economice bazate pe tehnologie CCFL, becurile FIPEL nu conţin mercur sau alte substanţe dăunătoare pentru mediul înconjurător, iar durata de viaţă aproape nelimitată diminuează mult problema înlocuirii lor şi reciclarea deşeurilor rezultate.
Potrivit lui David Caroll, inventatorul din spatele becurilor cu tehnologie FIPEL, noul tip de bec va intra pe piaţă chiar de anul viitor, purtând marca unei companii cu renume în domeniu.

Bateria din hârtie – nanotehnologie aplicată

La Universitatea Standford, un grup de cercetători au reuşit să creeze o baterie din hârtie de xerox. Ea a fost îmbibată cu o cerneală neagră în care se găsesc nanotuburi de carbon şi nanoconductori din argint. După ce a stat un timp într-un cuptor pentru ca apa din cerneală să se evapore, hârtia a căpătat conductivitate şi a putut fi încărcată cu energie electrică. În clipul de mai jos se poate vedea cum o bucată mică de hârtie este folosită pentru aprinderea unui LED. Conform celor care au lucrat la proiect, o baterie construită astfel suportă 40.000 de ciclii încărcare/descărcare, depăşind performanţa uneia Li-ion.
 Primul avantaj evident al bateriei din hârtie este flexibilitatea. Ea se poate modela în multe forme şi dimensiuni. Mai mult, dacă hârtia tratată cu cerneala specială este îndoită sau mototolită, ea nu-şi pierde proprietăţile. Aşteptăm primele aplicaţii ale tehnologiei, care ar putea fi implementată în producţia de masă foarte rapid. Bateria din hârtie ar putea fi prima aplicaţie cu impact semnificativ a nanotehnologiei. Cât de subţiri ar deveni telefoanele mobile dacă bateria ar avea grosimea mai multor straturi de hârtie xerox?   

Artificial Intelligence in Politics

Partidul Sintetic În Danemarca sunt în prezent 230 de micro-partide.    Partidul Sintetic din Danemarca   a apărut după ce un soft de inteli...